Toyota Celica STi Tavsiye edenler: Arızalar

Toyota Celica STi Tavsiye edenler: Arızalar – 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Toyota Celica STi, 90'lar ve 2000'lerin başındaki spor otomobil tutkunlarının rüyalarını süsleyen bir makineydi. Şimdi, ikinci el piyasasında hala dikkat çekiyor. Peki, bu efsane hala alınır mı? Tavsiye edenler neler söylüyor? Tabii ki bir de madalyonun öteki yüzü var: Potansiyel arızalar ve masraflar. Bu yazıda, Celica STi'ı yakından tanıyacak, test sürüşünde nelere dikkat etmeniz gerektiğini konuşacak ve alırken satıcıya hangi soruları sormanız gerektiğini belirteceğiz.

1. Performans Tutkunları İçin Biçilmiş Kaftan: Kime Uygun / Kime Ters Teper

Celica STi'ı tavsiye edenlerin ilk ve en önemli nedeni, şüphesiz ki motorunun performansı. Yüksek devir çevirmeyi seven, gaz pedalına dokunduğunuz anda sizi koltuğa yapıştıran bir makine. Bu, özellikle genç ve dinamik sürücüler için büyük bir artı. Ancak, sakin ve konforlu bir sürüş arayanlar için Celica STi yorucu olabilir. Sürekli yüksek devirde kullanmak da yakıt tüketimini artırır ve uzun vadede motor yorgunluğuna yol açabilir. Ayrıca, bu araçların yaşı göz önüne alındığında, motorun kondisyonu büyük önem taşıyor. İyi bakılmamış bir motor, beklenmedik masraflar çıkarabilir.

Tek Cümlede Olay

• Yolda yaşattığı his: Devir yükseldikçe artan adrenalin, virajlarda güven veren yol tutuşu.
• Kime uygun: Hızlı sürüşü seven, spor otomobil deneyimi yaşamak isteyen genç sürücülere.
• Kime ters teper: Sakin sürüşten hoşlanan, konfor ve düşük yakıt tüketimi arayanlara.

Test Sürüşü Taktikleri

• Düşük devirlerden yüksek devirlere ani hızlanmalar yapın, motorun tepkisini ve turbonun devreye girişini kontrol edin.
• Yokuş yukarı ve otobanda kısa hızlanmalar deneyin, çekişte herhangi bir gecikme veya tekleme olup olmadığını gözlemleyin.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Servis kayıtlarını ve önceki tamir faturalarını mutlaka inceleyin, motorun düzenli bakımının yapılıp yapılmadığını kontrol edin.
• Turbocharger'ın durumuna özellikle dikkat edin, yağ kaçağı veya anormal ses olup olmadığını kontrol ettirin.
• Masraf hissi: İyi durumda bir Celica STi bulmak zor olabilir, parça ve tamir masrafları cüzdanı tokatlar.

Kanka Net Yorum Celica STi, performansıyla sizi büyüleyecek bir araç. Ancak, yaşını ve potansiyel masraflarını göz önünde bulundurarak karar verin. Eğer mekanikten anlıyorsanız ve biraz da risk almayı seviyorsanız, bu araç size unutulmaz bir deneyim yaşatabilir.

2. Yol Tutuş ve Viraj Kabiliyeti: Kime Uygun / Kime Ters Teper

Şimdi bak, Celica STi'ı övenlerin bir diğer önemli argümanı da yol tutuşu. Bu araba, virajlarda adeta rayların üzerinde gidiyor gibi hissettiriyor. Özellikle spor süspansiyon sistemi ve yere yakın yapısı sayesinde, sürücüye büyük bir güven veriyor. Ancak, bu özellik aynı zamanda konfordan ödün verilmesine neden oluyor. Bozuk yollarda sürmek, böbrek taşı düşürmeye eş değer olabilir. Şehir içinde sürekli kasislerden geçmek de pek keyifli değil. Bu yüzden, Celica STi daha çok düzgün yollarda ve virajlı parkurlarda eğlenmek isteyenler için ideal. Eğer her gün bozuk yollarda gidip geliyorsanız, bu araba size pek uygun olmayabilir.

Hızlı Toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Virajlarda güven veren, yere sağlam basan bir sürüş deneyimi.
• Kime uygun: Virajlı yollarda sürüş keyfi arayan, spor otomobil tutkunlarına.
• Kime ters teper: Konfor düşkünü, bozuk yollarda sıkça seyahat edenlere.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Süspansiyondan gelen anormal sesler veya sert tepkiler, amortisörlerin veya yayların yıprandığına işaret edebilir.

Yolda Böyle Anlarsın

• Hızlı virajlarda aracın dengesini kontrol edin, savrulma veya yalpalama olup olmadığını gözlemleyin.

Kontrol Listesi

• Amortisörlerin ve yayların durumunu gözle kontrol edin, kaçak veya yıpranma olup olmadığını kontrol edin.
• Rot balans ayarının düzgün olduğundan emin olun, direksiyonun düzgün bir şekilde ortalanmış olması gerekir.

Kanka Net Yorum Yol tutuşuyla sizi mest edecek bir araba ama konfordan feragat etmeniz gerekecek. Eğer virajlı yollarda gazlamayı seviyorsanız, bu araba tam size göre. Ama şehir içinde sürekli bozuk yollarda gidip geliyorsanız, başka bir seçenek düşünebilirsiniz.

3. Tasarım ve Stil: Kime Uygun / Kime Ters Teper

Abi, Celica STi'ın tasarımı da unutulmaması gereken bir artı. 90'ların sonunda ve 2000'lerin başında bu araba, tam bir tasarım ikonu olarak kabul ediliyordu. Hala da birçok kişi tarafından beğeniliyor. Özellikle aerodinamik hatları, agresif ön tamponu ve büyük arka spoyleri ile dikkat çekiyor. Ancak, bazıları için bu tasarım fazla abartılı olabilir. Daha sade ve şık bir görünüm tercih edenler için Celica STi pek uygun olmayabilir. Ayrıca, bu araçların yaşı nedeniyle, boya ve kaporta sorunları da görülebilir. Güneş yanıkları, çizikler ve paslanmalar, aracın görünümünü olumsuz etkileyebilir.

Özetle

• Yolda yaşattığı his: Dikkat çekici, sportif ve özgün bir görünüm.
• Kime uygun: Farklı olmak isteyen, sportif tasarımları sevenlere.
• Kime ters teper: Daha sade ve mütevazı bir görünüm arayanlara.

Görünce Anlarsın

• Boya renginde solma, matlaşma veya farklı tonlarda renk farklılıkları, güneş yanıklarının veya hatalı boya işlemlerinin işareti olabilir.

Testte Şunu Dene

• Aracın farklı açılardan fotoğraflarını çekin ve dikkatlice inceleyin, kaporta üzerindeki dalgalanmaları veya hatalı düzeltmeleri tespit etmeye çalışın.

Alırken Sor

• Aracın daha önce herhangi bir kazaya karışıp karışmadığını ve kaporta üzerinde işlem görüp görmediğini mutlaka sorun.
• Kaporta ve boya masrafları orta seviyede olacaktır.

Editörün Notu Tasarımıyla sizi etkileyecek bir araç. Ama boya ve kaporta sorunlarına hazırlıklı olun. Eğer görünüm sizin için önemliyse, iyi durumda olan bir model bulmak için biraz daha fazla zaman harcamanız gerekebilir.

4. Nadirlik ve Koleksiyon Değeri: Kime Uygun / Kime Ters Teper

Kanka, Celica STi artık nadir bulunan bir model. Üretimi durdurulduğu için, her geçen gün değeri artıyor. Özellikle iyi durumda olan ve orijinal parçaları korunmuş modeller, koleksiyoncular için büyük bir ilgi odağı. Bu durum, Celica STi'ı sadece bir otomobil değil, aynı zamanda bir yatırım aracı olarak da görmeyi sağlıyor. Ancak, bu durum aynı zamanda yedek parça bulma konusunda da sıkıntılar yaşanmasına neden olabilir. Özellikle STi'a özel parçaları bulmak zorlaşabilir ve fiyatları yüksek olabilir. Bu yüzden, Celica STi alırken yedek parça konusunu da göz önünde bulundurmak gerekiyor. Eğer uzun yıllar boyunca sorunsuz bir şekilde kullanmak istiyorsanız, yedek parça tedariki konusunda dikkatli olmalısınız.

Hızlı Bir Bakış

• Yolda yaşattığı his: Özel ve değerli bir araca sahip olma duygusu.
• Kime uygun: Koleksiyonculara, otomobil tarihine ilgi duyanlara.
• Kime ters teper: Günlük kullanımda sorunsuzluk arayanlara.

En Bariz İşaret

• Piyasada nadir bulunması, fiyatının diğer Celica modellerine göre daha yüksek olmasına neden olabilir.

Yolda Böyle Anlarsın

• Aracın orijinal parçalarının korunmuş olup olmadığını kontrol edin, özellikle jantlar, egzoz sistemi ve iç döşemeler önemlidir.

Kontrol Listesi

• Yedek parça tedariki konusunda bilgi alın, özellikle STi'a özel parçaların kolayca bulunup bulunmadığını araştırın.

Ben Olsam Şöyle Yaparım Eğer koleksiyon yapmayı düşünüyorsanız, bu araba kaçırılmaması gereken bir fırsat. Ama günlük kullanım için alıyorsanız, yedek parça konusunu mutlaka araştırın ve hazırlıklı olun.

Toyota Celica STi Tavsiye edenler: Arızalar Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2004 model Celica STi'ım var, 180 bin km'de. Genelde şehir içinde kullanıyorum. Son zamanlarda rölantide titreme yapmaya başladı. Bobinlerden kaynaklandığını söylediler, değiştirdim düzeldi ama canımı sıktı.
• Merve T.: 2002 model STi'ım var, 130 bin km'de. Uzun yolda çok keyifli ama süspansiyonu çok sert. Ankara'dan İstanbul'a giderken belim ağrıdı resmen. Ama yol tutuşuna laf yok, virajlarda harika.
• Serkan Y.: 2005 model Celica STi'ım var, 220 bin km'de. Daha önce hiç büyük bir sorun yaşamadım. Sadece düzenli bakımlarını yaptırdım. Ama son zamanlarda yakıt tüketimi arttı gibi geliyor. Enjektörleri temizletmeyi düşünüyorum.
• Ayşe D.: 2003 model Celica STi'ım var, 160 bin km'de. Aracı alırken triger kayışının değişip değişmediğine dikkat edin. Benim başıma geldi, kayış koptu motor indirmek zorunda kaldım, üstüne soğuk su içtim.
• Burak B.: 2001 model Celica STi'ım var, 190 bin km'de. Performansı hala çok iyi ama klima kompresörü arıza yaptı. Tamir ettirmek yerine yenisini almak zorunda kaldım, biraz tuzlu oldu.
• Ceren K.: 2004 model Celica STi'ım var, 140 bin km'de. Aracı alırken turbosuna dikkat edin. Benim turboda kaçak vardı, tamir ettirmek çok pahalıya patladı. Onun dışında çok memnunum.
• Deniz A.: 2002 model Celica STi'ım var, 170 bin km'de. Aracı alırken mutlaka ekspertize götürün. Benim aldığım araçta şasi hasarı vardı, sonradan öğrendim. Şimdi satmaya çalışıyorum ama kimse almıyor.
• Emre C.: 2005 model Celica STi'ım var, 210 bin km'de. Aracı modifiye etmeyi düşünüyorum ama yedek parça bulmak çok zor. Özellikle body kit ve jant konusunda sıkıntı yaşıyorum.
• Fatma E.: 2003 model Celica STi'ım var, 150 bin km'de. Aracı kullanırken çok keyif alıyorum ama yakıt tüketimi çok yüksek. Şehir içinde 10 litrenin altına düşmüyor.
• Gökhan S.: 2001 model Celica STi'ım var, 180 bin km'de. Aracı alırken mutlaka motor kompresyon testi yaptırın. Benim motorda kompresyon düşüklüğü vardı, rektefiye yaptırmak zorunda kaldım.
• Hande Y.: 2004 model Celica STi'ım var, 130 bin km'de. Aracı alırken mutlaka sunroof'una bakın. Benim sunroof su alıyordu, tamir ettirmek çok uğraştırdı.
• İbrahim Z.: 2002 model Celica STi'ım var, 160 bin km'de. Aracı alırken mutlaka fren sistemine bakın. Benim frenler çok kötüydü, disk ve balataları değiştirmek zorunda kaldım.
• Jale T.: 2005 model Celica STi'ım var, 200 bin km'de. Aracı alırken mutlaka direksiyon kutusuna bakın. Benim direksiyon kutusu arıza yaptı, tamir ettirmek çok pahalıya patladı.
• Kaan U.: 2003 model Celica STi'ım var, 140 bin km'de. Aracı alırken mutlaka şanzımanına bakın. Benim şanzıman geçişleri çok sertti, tamir ettirmek zorunda kaldım.
• Leyla P.: 2001 model Celica STi'ım var, 170 bin km'de. Aracı alırken mutlaka elektrik tesisatına bakın. Benim elektrik tesisatında kaçak vardı, aküyü sürekli bitiriyordu.
• Murat Ş.: 2004 model Celica STi'ım var, 190 bin km'de. Aracı alırken mutlaka egzoz sistemine bakın. Benim egzoz sistemi delikti, değiştirmek zorunda kaldım.
• Nalan Ö.: 2002 model Celica STi'ım var, 130 bin km'de. Aracı alırken mutlaka iç döşemelerine bakın. Benim iç döşemeler çok yıpranmıştı, değiştirmek zorunda kaldım.
• Osman R.: 2005 model Celica STi'ım var, 160 bin km'de. Aracı alırken mutlaka jant ve lastiklerine bakın. Benim jantlar yamuktu, lastikler de çok eskiydi, değiştirmek zorunda kaldım.

Ne Yapmalı?

Celica STi, doğru ellerde hala çok keyifli bir otomobil olabilir. Ancak, almadan önce potansiyel riskleri ve masrafları göz önünde bulundurmak gerekiyor. Eğer performans sizin için her şeyden önemliyse, virajlı yollarda gazlamayı seviyorsanız ve biraz da mekanikten anlıyorsanız, bu araba size unutulmaz bir deneyim yaşatabilir. Ama konfor düşkünüyseniz, şehir içinde sürekli bozuk yollarda gidip geliyorsanız ve yedek parça sorunlarıyla uğraşmak istemiyorsanız, başka bir seçenek düşünebilirsiniz. Unutmayın, her araba gibi Celica STi da biraz ilgi ve bakım ister. Ona iyi bakarsanız, o da size uzun yıllar boyunca hizmet edecektir.